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春運寫出的“雅號”——記隴運快客公司2011年春運記實
 

(隴運 柴世雄)以前提到“春運”就想到從外地回家過年時的票難買、人如潮的景象,今年作為運輸企業的一員參加了春運,讓我從另一個角度對“春運”有了全新的認識。我所在的天水隴運快客公司是獨立法人單位,也是天嘉交運集團下屬的子公司,肩負著集團公司西安、寶雞、蘭州線路公營車輛的營運管理使命,是集團公司公車公營最為集中的樣板單位,正如28輛公車統一的紅色車身一樣,我們今年的春運工作開展地紅紅火火,同事們都親切稱之為“天嘉紅”,“天嘉紅”正如春運隊伍中一道亮麗的風景在我心中留下了彩虹般的記憶。

 

以前聽太多人說:“司機素質較低,自由散漫,混日子賺錢”但我們公司的司機同志們給我的印象是敬業、群而不亂、井然有序;其他工作人員相互團結、堅守崗位、默默奉獻。我們內部有很多有趣的稱呼,從這些稱呼上就可以反映出上述特點。

 

“司務長”這是大家對負責給加班人員提供食品的工作人員的稱呼,“司務長”要及時掌握加班同志的動向,及時將飯準備好,等加班同志一到就能吃上熱乎的飯。由于加班等工作時間緊張,為了換取司乘人員片刻的休息和吃飯時間,我們把幫助司乘人員引導乘客上車、清點人數、維持站場秩序的人員叫做“突擊隊”,在站上到處可見突擊隊員的身影,有的大聲向乘客通報當前車次,有的幫助站務人員檢票、有的負責在車前引導乘客上車,相互比誰負責的車輛最先上滿乘客,個個熱情似火。由于工作需要,我們把配合我們搞好站務工作的人員和集團公司派來幫助我們的同事親切的稱為“兄弟連”,兄弟連的同志在工作上也不甘落后,甚至有超過我們的勢頭,成為了突擊隊最強有力的競爭對手。為了能夠更好的協調麥積、天水兩站的工作我們派專人在春運期間駐麥積站,這就是我們的“隴運大使”了,大使和麥積兄弟連的同志們一起為我們的春運工作而努力奮斗。為了強化動態監管和指揮,黃海龍經理帶頭組成了隴運“移動指揮中心”,每日數次來往于天水、麥積兩站,確保各項工作的高效、順利進行,移動指揮中心還肩負著每日上路稽查的重任,當其他人員發完所有班次回家時,他們的稽查工作才剛剛開始,每天幾乎都要忙到凌晨才拖著疲憊的身體回家休息。原本按照排班該休息的司乘人員,每天都自愿到調度室候命,等待替換勞累的同事,我們稱之為“預備役”。

 

春運是工作也是任務,完成它我們靠的正是這種高度的使命感和責任心。在舉國歡慶,萬家團聚的時刻,有誰不想與家人共度佳節呢?是什么使得我們全體司乘人員、管理人員堅守崗位,將每位旅客安全的送往目的地呢?不正是這種使命感和責任心嗎?想到以前我春節回家等車時的焦慮,上車后身心疲憊悄然入睡,回到家鄉時的精神振奮和由衷的欣喜;由于我上學地點較遠不得不早早離家,踏上旅途時的失落與悵然,恐怕很多乘客有相同的感觸,但有多少人想過默默奉獻的司乘人員?我們的一位司機同志從春節初四開始十多天沒有回家,妻子和兒子來單位看他時,他馬上要出車正在調度室吃飯,見到妻兒既驚訝又高興顧不得吃飯,把短短的幾分鐘時間用來抱自己的兒子,在出車離開的時候兒子哭著、喊著要爸爸,不愿離開,此刻我看到他臉上顯露出的無奈,他妻子則帶著一絲酸楚,仍對他微微點了點頭,將孩子緊緊抱入懷中,目送丈夫駕車遠去。還有一次由于道路不暢,趕來加班的車輛晚點了十幾分鐘,司機師傅來不及吃飯,乘著站務人員打出站結算單的空閑吃泡面,一口面還沒咽下,就聽到一位乘客大聲的抱怨和質問他,我剛要上前解釋,只見司機師傅那略顯黝黑和風塵的臉上顯露出一個憨憨的笑容,那名憤怒的乘客竟欲言又止了,此時無聲勝有聲,一個小小的微笑包含的是司機師傅的包容和諒解,我不由得肅然起敬。還有一次聽到有一位老同志開玩笑說:“今天加班車輛發完的早,大家可以早點回,我建議大家回去吃頓米飯,都快忘了米飯是什么味道了!”是呀,大家每天忙于工作,為了充饑,只是隨便吃一口面就開始工作,在春運火熱的工作中,大家不知不覺的已經有半個多月沒有回家好好吃頓飯了,全體人員都堅守崗位,無論多晚,發完每日所有加班班次之后,大家才有說有笑結伴而回。像以前這樣的事情還有很多,有我知道的,還有我不知道的,我不由得發自內心的贊揚,借助文字記錄一下自己的感想,寫到這我突然想起了集團公司開展的 “假如我是一名乘客”活動,在這里我只想說,假如我是一名乘客我要對司機、乘務員和其他工作人員說一聲:“謝謝,你們辛苦了!”

 

我為能在這樣的集體中工作而深感自豪,我們公司只是集團公司的一角,遙想未來我們的發展前景將是光明一片,我堅信我們的企業勢必如雄鷹展翅,遨游蒼穹,總有一天我們的企業會譽滿神州,到那時我可以毫不謙虛的說一句:“天嘉紅、中國紅”

 
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